新航要全面淘汰所有的波音747型客机了。
听到这个消息时,心里有许多的不舍,毕竟747是所有机型里坐了最稳当最舒服的。它被淘汰的原因是因为它最“老”,机身最重,因此最耗油。然而正因为它机身重,不论是在飞行还是起飞降落,它是最稳顺,最“安静”的,不像其他比较轻身的后辈如767,777,遇气流或起飞和降落时,它的机身振得好像就快解体似的。
这当然是航空业者最喜见的结果,换了比较轻身省油的机型,就可以将它们的利润最大化。乘客的舒适感从来就不可能会在他们的清单里面。进一步了解这些新型飞机的结构和操作,对飞行安全更是提心吊胆的,更加痛恨这些为了将利润最大化者,竟然可以把飞机的安全系数推倒极限的边缘。狡猾的用先进豪华做幌子粉饰门面,混淆视听,转移焦点,但不知为什么,对媒体和广大群众,这招却往往很管用。
抱怨归抱怨,也只能无奈的接受,难不成要乘坐泰坦尼克号,花几个月才能到美国?
听到这个消息时,心里有许多的不舍,毕竟747是所有机型里坐了最稳当最舒服的。它被淘汰的原因是因为它最“老”,机身最重,因此最耗油。然而正因为它机身重,不论是在飞行还是起飞降落,它是最稳顺,最“安静”的,不像其他比较轻身的后辈如767,777,遇气流或起飞和降落时,它的机身振得好像就快解体似的。
这当然是航空业者最喜见的结果,换了比较轻身省油的机型,就可以将它们的利润最大化。乘客的舒适感从来就不可能会在他们的清单里面。进一步了解这些新型飞机的结构和操作,对飞行安全更是提心吊胆的,更加痛恨这些为了将利润最大化者,竟然可以把飞机的安全系数推倒极限的边缘。狡猾的用先进豪华做幌子粉饰门面,混淆视听,转移焦点,但不知为什么,对媒体和广大群众,这招却往往很管用。
抱怨归抱怨,也只能无奈的接受,难不成要乘坐泰坦尼克号,花几个月才能到美国?
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