路难行2010

都在说金融危机后，商务旅游或休闲旅游的人少了，可是每次乘搭飞机，总是看到每趟班机都是满满的，让人有一种经济已经回暖的错觉。

班机爆满是理所当然的事儿，要不然那些航空公司高薪请来的谋略专家就白支薪水了。伎俩不外是减班次，取消直飞班次，和其他航空公司并飞（美其名叫班号分享“code-sharing”）。由于需求的降低，供应被压得更低，所以在金融危机之后，机票的价格不降反升，很多地方的机票也到了如果没有提早订票，是一票难求的。

高票价和票难求还不算什么，最糟糕的是很多直飞的班机被取消了，去而代之的是两点之间的直线多了一些折腾，不只在路线和时间上，还有体力上的。这种情况在亚洲国与国之间的航班还不多见，但是在欧洲和美加的班机就司空见惯了。美国更是搞到国内班机的托运行李都要付钱，国际航班只允许一件托运行李。

譬如拉斯维加斯到纽约如果直飞的话，只需六小时。可是被拆折成三段后，并非简单的算术就能算得出来的，中间在丹佛市转机的候机时间是四个小时，在克利夫兰的转机候机时间是九个小时，所以就成了十九个小时。

因此，原本只需二十六个小时就可以回到家的路程，现在竟然要花四十二个小时。

这些还不包括转机时，从一个机场赶到另一个机场，从一个终站大楼赶到另一个终站大楼，从一个登机闸口赶到另一个登机闸口的极大体力消耗，以及和时间赛跑的精神磨练。